● 國家層面正在大力推行“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億,經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元,分別約占全球的63%和29%。
● 國家向外的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略為國內(nèi)企業(yè)(尤其是大型國營企業(yè))提供了很多發(fā)展機(jī)會,但同時也對企業(yè)的物流水平提出了更高的要求!
● 資本過剩、產(chǎn)能過剩,競爭激烈,傳統(tǒng)企業(yè)的營利水平普遍下降。
● 人口紅利消失,勞動力成本上漲,招工越來越難,尤其年輕人不愿意從事“臟、累、差”的工種。
● 物流成本居高不下,嚴(yán)重削弱企業(yè)的競爭力,內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)尤其受到影響。
● 倉庫工作勞動強(qiáng)度大,招工越來越難,人手不足導(dǎo)致效率低下,影響企業(yè)生產(chǎn)組織和正常運(yùn)營。
● 其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)機(jī)械化程度越來越高,但物流模式幾十年不變,人力成本高企,壓縮企業(yè)利潤空間。
● 節(jié)省人力,以機(jī)械代替人力。一方面勞動力成本越來越高,另一方面有錢也難招裝卸工,所以人越少越好。
● 節(jié)省運(yùn)輸環(huán)節(jié)的費(fèi)用,包括:交通費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、輔助材料(含包裝材料)費(fèi)用。
物流總費(fèi)用占GDP的比率
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